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減速機(jī)齒輪中心距的確定方法：
1. 嚙合間隙合適。一般小模數(shù)齒輪加工時(shí)留出一定的齒間側(cè)隙，裝配后形成一定的軸向活動(dòng)量，以便于溫升后的膨脹與調(diào)整，避免頂撞磨損。對(duì)于硬齒面高速重載大功率柴油機(jī)和主減速器，由于工作條件惡劣，有可能出現(xiàn)點(diǎn)蝕和膠合，此時(shí)應(yīng)盡量減小接觸應(yīng)力即減少兩輪間的壓力、法向力和摩擦力（可取下支座），或者增大油膜厚度或改善潤(rùn)滑狀況；同時(shí)要保證有足夠的傳動(dòng)效率來滿足各檔行駛對(duì)牽引性能的需要。為了兼顧這些要求并正確選擇軸承間距d，需要合理分配三個(gè)參數(shù)的值。在中小型高速動(dòng)力裝置中通常采用螺旋傘齒輪機(jī)構(gòu)時(shí)，因考慮到材料及制造成本的關(guān)系而使載荷較小，可將較大的值給予承載系數(shù)k3′′和小傾角a2″″以達(dá)到壽命和經(jīng)濟(jì)性的均衡。
2. 主要計(jì)算公式為標(biāo)準(zhǔn)漸開線圓柱直齒輪的基本尺寸(摘自GB/T9665—88)。齒輪的中心距即為分度圓直徑之差的一半（但應(yīng)注意基準(zhǔn)的中位線靠攏原則）。也可按給定的基節(jié)p0=ksinβ檢查其合理性以及偏差ΔB=(l+r)b-s進(jìn)行調(diào)整匹配的大小距離關(guān)系。（其中k為過渡曲線半角鍵合角的修正系數(shù)。）
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